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乐投瑞丰 21万的新能源SUV 光车牌就值9万 还送充电桩

不过,荣威erx5倒没有这样问题,荣威erx5共推出尊贵旗舰版和尊荣旗舰版2款车型,官方指导价分别为26.59万元和28.59万元,扣除补贴后售价分别为20.99万元起和22.99万元起。可以说,搭载该混动技术的荣威erx5是中国第一款真正的插电混动新能源汽车。我试驾过的新能源车型中就有挺多车型的电控设计不成熟,比方说急踩油门需要电机介入时,电机不介入。

乐投瑞丰 21万的新能源SUV 光车牌就值9万 还送充电桩

乐投瑞丰,上周末,我陪老成逛广州车展,来到上汽荣威的展台,看见荣威erx5,老成上车试坐了一下,下车后他对我说:“这台车不错,能大卖。”

老成,某上市企业的高管。因日常工作忙的缘故,公司给他安排了一位司机,配了台荣威e950当工作车。

他跟我说,前段时间临时换了其他车开,司机就天天抱怨这个车这里不好,那里不好,后来荣威e950回来了,司机马上又满血复活。

“开惯新能源车的司机,是很难忍受传统汽油车的驾驶感觉的。相比传统汽油车,新能源车不仅省油,车内也安静,动力更强劲,加速也更为平顺。如果你也开过新能源车,相信你会跟我有相同的感受。”

01老成为何说荣威erx5将会大卖 ?

确实如老成所言,很多人都简单地以为新能源车只是省油,殊不知,新能源车是更加高级的车。

说到新能源车,大家总喜欢算计,车价比原型车贵几万,这贵出来的几万块钱,多少年才能省回来。放在以前,这确实是一个问题,个别品牌的原型车其实并不值钱,但加了新能源技术概念后就能卖贵好几倍。

不过,荣威erx5倒没有这样问题,荣威erx5共推出尊贵旗舰版和尊荣旗舰版2款车型,官方指导价分别为26.59万元和28.59万元,扣除补贴后售价分别为20.99万元起和22.99万元起。

“作为新能源车,荣威erx5还享受北上广深等限牌城市的新能源牌照政策。若以上海地区牌照为例(最新一期拍卖牌照为9万元,还不一定拍得到),那在上海买一台合资suv就得30万元了,而购买荣威erx5则没限牌的烦恼!即便不在限牌的城市,荣威erx5免购置税,还送充电桩,到手价也就20.99万元,而同等配置的合资suv到手价至少为22万!”

意大利品牌欧缔兰alcantara面料座椅

10.4英寸高清触控电容屏

12.3英寸液晶全虚拟仪表

02荣威新能源技术做到了国内第一

除了价格让人感到惊喜外,荣威erx5的新能源技术也相当不错,这是老成看中它的另一大原因。

对于一款新能源汽车来说,最为关键的是电池、电驱以及电控系统,这三个方面是厂家技术实力的集中体现。

荣威erx5使用的是三元锂电池,相比磷酸铁锂电池,锂电池拥有低自放、记忆效应低,充放电速度快和同等容量下能量密度更大的优势。

不过老成说,他更看中的是荣威erx5的电池采用了智能余电保护系统和主动液冷温控系统。

智能余电保护系统,好理解,就是避免让电池过度放电,保证电池处于浅放电状态(电池余量大于20%)。这么做的目的是为了最大限度地避免衰减、延长电池使用寿命。

主动液冷温控系统,目前是国内较为领先的温控技术,像丰田卡罗拉双擎用的还是风冷控温系统。相比主动液冷温控系统,风冷控温系统有一大劣势,就是在寒冷的天气下使用,会导致电池续航里程下降。

因为电池的正常的工作温度是0~40℃,一般低于0℃后电池性能就会下降,放电能力就会相应降低。

而主动液冷温控系统则不存在上述问题,它是在一个密封的环境运作,不受车外环境干扰,当温度偏低时,电脑会主动判定不给电池降温,让电池温度提高到合适的温度后才介入。所以荣威erx5可以保证系统在-30℃到55℃环境下可靠工作,防止电池温度过高或过低。

也正因为有这两套系统,上汽才敢作出8年/12万公里电池衰减不超过30%的承诺。

荣威erx5搭载了一款1.5tgi缸内中置直喷涡轮增压发动机,最大功率169ps/5600rpm,最大扭矩250n·m/1700-4400rpm。采用了双电机驱动,tm电机作为主驱动电机,峰值功率达到76ps,峰值扭矩318n·m;与发动机串联的isg电机峰值功率41ps,峰值扭矩150n·m。

匹配edu智能电驱变速箱,整车峰值扭矩可以达到704牛·米,而其油耗仅为1.6l/百公里;混动模式(电池保持在低电量状态)下综合工况油耗5.4l/100km。其纯电模式下续航里程60km,最大综合续航里程可达650km。

简单地说,荣威erx5的动力水平相当于3.0l自然吸气发动机。但如果你选择的是一台普通3.0l发动机,在获得更高功率的同时,你还要承受更高的油耗,而荣威erx5带给你的,是更强劲的动力以及更低的油耗。

上汽给这套混动系统动力的燃油机和电动机取了一个好听的名字“蓝芯”+“绿芯”。

凭借这套混动系统,上汽获得了百余项国内外专利授权和技术认证。其中edu电驱动变速箱

获授权专利超过30余项,并获得汽车行业最高奖项——2016年度中国汽车工业科学技术一等奖。可以说,搭载该混动技术的荣威erx5是中国第一款真正的插电混动新能源汽车。

如果有人想将别人家的混动系统全盘复制过来的话,电池、电机、电驱、乃至整个混动系统的结构布局都可以复制,唯独电控系统复制不了,因为这是一套极其复杂的电子程序,电控设定好不好,不仅影响着混动系统油电切换的逻辑,也是判断一款新能源车是否成熟的主要依据。

我试驾过的新能源车型中就有挺多车型的电控设计不成熟,比方说急踩油门需要电机介入时,电机不介入。电量不足的时候,发动机不会给电池充电。

而荣威erx5的hcu电控系统,可根据驾驶者需求智能切换模式及档位,提供全球最多的8种混动策略。在车辆电量充足的情况下,荣威erx5基本使用纯电驱动;在急加速、爬坡、高速巡航等高负载工况会使用动力输出较强的并联模式驱动;电量不足和低负载工况下,车辆会进入大多插电双模车型所不具备的串联模式,降低油耗并适时充电;在减速制动过程中,车辆会回收动能用于充电。

03“互联网”引擎让荣威erx5更具格调

除了“蓝芯”+“绿芯”,上汽还致力于打造“三擎时代”,什么是三擎,这是上汽荣威erx5的首创:混合动力的双擎+互联网引擎。

在互联网应用方面,荣威erx5跟荣威rx5一样搭载了yunos for car智能操作系统,通过独立的id身份账号,用户可语音控制车辆,也可用手机远程控制车辆;而自适应地图、双盲定位、自助支付等“黑科技”也带来更多全新驾乘体验。

此外,车主还可智能语音控制空调、收音机、音乐播放、导航、天气、互联网搜索等常用功能;车内行车记录仪或运动相机所记录的精彩影像,可通过方向盘集成的拍摄快捷按钮,轻松记录并同步于手机分享给朋友;通过4g网络或wifi,车主也可以将音乐,或者高德地图上的定位分享给好友。

据悉,yunos for car智能互联系统还会不断扩展,增加更丰富的功能和智能体验;同时,该系统还提供每季度自动升级、终身系统维护、更新最新软件等至优服务。这也就不难怪70%以上的rx5车主选择的是“互联网汽车”版车型了。

选择荣威erx5,不仅能享受到更强劲的动力,还能享受更低的油耗。而省油,其实不仅仅是省钱,也省心、省时间。除此之外,荣威erx5还拥有超高的颜值、丰富的配置以及强大的互联网功能。要知道,节能环保的汽车,其实本身就是一个挺高大上的事物啊!难怪老成会说,这台车不错,能大卖。

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